Запчасти для ТО: как выбрать надежные и не переплачивать

Когда речь заходит о запчастях для ТО, это элементы, которые нужно менять по регламенту, чтобы двигатель, тормоза и подвеска работали без сбоев. Также известны как сменные компоненты, они — не роскошь, а страховка от дорогого ремонта. Многие думают, что дешёвые запчасти — это экономия. На деле — это риск. Сломанный датчик, поддельный воздушный фильтр или изношенный ремень ГРМ могут стоить в десятки раз дороже, чем качественная замена.

Вот что реально важно: оригинальные запчасти, это те, что делает завод-производитель автомобиля. Они подходят идеально, но стоят дорого. Аналоги — это не подделки, а сертифицированные копии от проверенных брендов, например, Febi, Mann-Filter или Bosch. Они проходят те же тесты, что и оригиналы, но стоят на 30–50% дешевле. Главное — не брать «с рук» или с маркетплейсов без отзывов. Проверяйте номер на упаковке, сверяйте с каталогом производителя. Если номер не совпадает — это не та запчасть. Также не забывайте про масляные фильтры, они защищают двигатель от грязи и металлической стружки. Фильтр — это не просто «крышечка». Плохой фильтр пропускает абразив, и через 20 тысяч км ваш мотор начинает стучать. А это уже капитальный ремонт. То же самое с свечами зажигания, они влияют на расход топлива и мощность. Иридиевые или платиновые свечи служат в два раза дольше, чем обычные. Их менять реже — значит, меньше тратить на ТО в долгосрочной перспективе.

Не все запчасти нужно менять одинаково часто. Например, тормозные колодки — это «съедобная» деталь: кто ездит в городе — меняет каждые 30–40 тыс. км, кто на трассе — может проехать 70 тыс. А вот ремень ГРМ — это «время». Неважно, сколько километров — если прошло 5–6 лет, его нужно менять. Даже если машина стояла в гараже. Резина стареет. Металл ломается. И если он порвётся — двигатель может выйти из строя за считанные секунды.

Вот что вы найдёте ниже: как отличить подделку от настоящей запчасти, какие бренды реально работают, а какие — просто красивая упаковка, и какие детали можно покупать с запасом, чтобы не бегать в магазин в выходной. Мы разобрали реальные случаи: кто сэкономил 15 тысяч на фильтрах и не сломал двигатель, а кто купил «дешёвые» свечи — и теперь платит за диагностику. Здесь нет теории. Только то, что работает на практике в гаражах Люблино.