Когда вы покупаете новую машину в России, в цене уже заложен утилизационный сбор, обязательный платеж, который закладывается в стоимость автомобиля для дальнейшей утилизации его компонентов при выходе из эксплуатации. Также известен как экологический сбор, он не просто налог — это система, которая должна обеспечить, чтобы старые машины не превращались в свалки, а их части перерабатывались или утилизировались безопасно. Этот сбор ввели в 2012 году, и с тех пор он стал неотъемлемой частью покупки любого нового авто — будь то Lada, Haval или BMW.
Сумма утилизационного сбора зависит от типа машины, её массы, возраста и типа двигателя. Например, для легкового автомобиля весом до 1,5 тонны он составляет от 25 до 55 тысяч рублей — в зависимости от года выпуска и мощности двигателя. Если машина старше пяти лет, сбор может быть выше, потому что она считается более вредной для экологии. При этом, если вы покупаете автомобиль с пробегом, сбор уже был оплачен прежним владельцем — и его не нужно платить повторно. Многие думают, что это «скрытый налог», но на самом деле это механизм, который работает как страховка: когда ваша машина выйдет из строя, государство и производители уже подготовили инфраструктуру для её разборки и утилизации.
Сбор не связан с техосмотром или регистрацией — он платится только один раз, при первичной регистрации нового авто на территории России. Если вы ввозите машину из-за границы, сбор нужно оплатить отдельно, иначе таможня не выпустит авто. Для владельцев старых машин, которые хотят снять авто с учёта, есть льгота: если вы сдаёте машину на утилизацию в официальный пункт, вы можете получить сброс авто, возможность получить частичную компенсацию при покупке новой машины за счёт сданного на утилизацию старого автомобиля. Эта схема работает не везде и не всегда, но в 2025 году её активно продвигают для стимулирования обновления парка. Не путайте сброс с государственными субсидиями — это разные вещи.
Если вы покупаете машину у дилера, сбор уже включён в цену — вам не нужно ничего доплачивать. Но если вы покупаете авто у частника, особенно с пробегом, уточните, оплачен ли сбор. Иногда продавцы скрывают, что машина не прошла полную регистрацию, и вы рискуете столкнуться с проблемами при переоформлении. Также не забывайте: если вы привезли машину из-за границы и не оплатили сбор, её могут задержать на таможне на месяцы — и это дороже, чем сам платёж.
Сбор не возвращается, даже если вы продали машину через год. Он не привязан к владельцу, а привязан к VIN-номеру. То есть, если вы купили авто с пробегом, и сбор уже был оплачен — всё в порядке. Если вы сдаёте машину на утилизацию, вы не получаете деньги обратно, но можете использовать сброс для скидки на новую. Важно: не все пункты приёма утилизации работают по этой системе. Проверяйте, есть ли у них лицензия и официальное согласование с ФНС и Минпромторгом. Многие «утилизационные центры» — это мошенники, которые берут деньги за «утилизацию», но не сдают авто официально.
В 2025 году правила утилизации стали жёстче: теперь при снятии с учёта машины старше 10 лет требуют документы о её утилизации. Без них вы не сможете снять авто с учёта — даже если он стоит на заброшенной площадке. Поэтому, если вы хотите избавиться от старой машины, лучше не ждать, пока она совсем сломается. Сдайте её официально — и получите возможность использовать сброс при покупке новой. Это не только экологично, но и выгодно: скидка может составить до 50 тысяч рублей, а в некоторых регионах — ещё больше.
С 2025 года в России вводится новая система утилизационного сбора, которая стимулирует локализацию автопроизводства. Только «Моторинвест» и «Автотор» расширяют мощности в сегменте электромобилей. Импорт мощных авто становится невыгодным.