Сегодня производство автомобилей, процесс сборки легковых и коммерческих машин на территории России, включающий как отечественные, так и зарубежные бренды, адаптированные под местные условия. Также известное как автопром России, оно переживает не просто переход — а полную трансформацию. Если пять лет назад вы думали, что в России остаются только Lada и ГАЗ, сейчас ситуация изменилась кардинально. Большинство машин, которые вы видите на дорогах, — это не импорт, а сборка внутри страны. И это не временная мера. Это новая реальность, которая влияет на цены, доступность запчастей и даже сроки гарантии.
Сегодня на российских заводах собирают не просто китайские модели под русскими названиями — там рождаются целые линейки. Lada, российский бренд, который возродился благодаря новым платформам и инвесторам, теперь выпускает не только бюджетники, но и электромобили вроде Iskra. Haval, китайский бренд, чьи модели теперь собирают в Калуге и Набережных Челнах, стал одним из лидеров по продажам. Появились и новые имена: Evolute, российский электромобильный проект, основанный на отечественной инженерии, с производством в Твери. Есть Kaiyi, Deepal, Jetour — все они работают на российских сборочных линиях, часто с частичной локализацией компонентов. Это значит, что ремонт, обслуживание и запчасти теперь проще и дешевле, чем когда-либо.
Важно понимать: это не просто сборка из ящиков. Производство автомобилей в России сегодня включает локальную разработку электроники, адаптацию под климат, тестирование на российских дорогах и даже выбор поставщиков из ближнего зарубежья. Если раньше вы боялись покупать машину, потому что не знали, где её починят — сейчас эта проблема почти исчезла. Каждый из этих брендов имеет сеть сервисов, а запчасти поставляются в течение нескольких дней. Это не миф — это то, что вы можете проверить прямо сейчас, заглянув в ближайший сервис.
В этом разделе вы найдёте всё, что реально важно: кто и какие машины собирает, какие модели стоит брать, а какие лучше обойти стороной, как отличить настоящую российскую сборку от имитации и что ждёт автопром в 2026 году. Здесь нет рекламы — только факты, проверенные на практике, и ответы на вопросы, которые задают реальные владельцы.
С 2025 года в России вводится новая система утилизационного сбора, которая стимулирует локализацию автопроизводства. Только «Моторинвест» и «Автотор» расширяют мощности в сегменте электромобилей. Импорт мощных авто становится невыгодным.