Когда говорят о локализации автопроизводства, процессе сборки автомобилей на территории России с использованием отечественных комплектующих и рабочих мест. Также известно как отечественная сборка, это теперь не просто политический лозунг — это то, что влияет на цену вашей машины, доступность запчастей и даже сроки ремонта в гараже. В 2025 году почти все новые машины, которые вы видите на дорогах, собраны здесь — даже если бренд китайский, японский или немецкий. Главное — где собрано, а не где придумано.
Это значит, что Lada, российский бренд, чьи заводы работают в Тольятти и Набережных Челнах с полным циклом производства остаётся лидером по объёмам, но уже не один. Haval, китайский бренд, чьи автомобили собирают на заводе в Калуге с 70% российскими деталями продает столько же, сколько и многие европейские марки. А новые имена вроде Evolute, российского электромобиля, который разрабатывают и собирают в Москве с участием местных инженеров показывают, что локализация — это не только сборка, но и создание собственных технологий. Даже если платформа взята из Китая, сборка, настройка, гарантия и ремонт теперь происходят здесь — и это меняет всё.
Почему это важно для вас? Потому что машина, собранная в России, дешевле в обслуживании. Запчасти приходят быстрее, сервисы знают их устройство, а гарантия не разваливается, когда вы заезжаете в Люблино, а не в Пекин. Субсидии на электромобили работают только для моделей, собранных в России. Такси теперь обязано использовать машины с локализацией. Даже утепление гаража и выбор аккумулятора — всё это про то, чтобы ваша машина, собранная здесь, служила дольше. Локализация — это не про флаги и парады. Это про то, чтобы вы не ждали запчасти три месяца, не платили за доставку из Китая и не боялись, что сервис закроется, потому что «бренд иностранец».
В этом разделе вы найдёте всё, что реально нужно знать: какие модели сейчас собирают, какие бренды обещают рост, где можно сэкономить на сервисе, и почему покупка «русской» машины — это не про патриотизм, а про разумный расчёт. От Lada до Deepal — разберём, что реально работает, а что просто красиво написано в рекламе.
С 2025 года в России вводится новая система утилизационного сбора, которая стимулирует локализацию автопроизводства. Только «Моторинвест» и «Автотор» расширяют мощности в сегменте электромобилей. Импорт мощных авто становится невыгодным.