Сегодня автопром Россия, отечественное автомобильное производство, которое переживает масштабную трансформацию после ухода западных брендов. Также известен как российское автопроизводство, он больше не просто Лада — это целая экосистема, где китайские платформы собирают на российских заводах, а государство активно поддерживает локализацию. В 2025 году в стране работают уже не десятки, а сотни моделей — и большинство из них не были бы знакомы россиянам пять лет назад.
Ключевые игроки — Lada, российский бренд, который сохранил производство в Тольятти и запустил новые модели на базе китайских технологий, Haval, китайский бренд, собранный в Калуге, который стал самым продаваемым в сегменте кроссоверов, и новые имена — Evolute, российский электромобиль от «Автотора», созданный с нуля для местного рынка и Deepal, бренд, который уже продает машины с запасом хода до 600 км и заряжается за 15 минут. Эти бренды не просто копируют чужие решения — они адаптируют их под наши дороги, климат и реальные потребности водителей. Например, Haval и Lada теперь делают версии с усиленной подвеской и утеплёнными кабинами — то, что нужно в сибирских зимах.
Государство вложило миллиарды в субсидии на электромобили, и это не просто маркетинг — это реальный сдвиг. В 2025 году покупатель может сэкономить до 925 тысяч рублей на новом российском электрокаре. При этом цены на обслуживание падают: сервисы в Люблино и других районах Москвы уже научились ремонтировать батареи Deepal и Evolute без замены всей сборки. А если раньше «автопром» ассоциировался с устаревшими моделями и низким качеством, то сегодня российские заводы работают с европейскими стандартами сборки — только с локализованными запчастями.
Что это значит для вас? Если вы ищете машину, которая будет служить долго, не требует дорогого сервиса и поддерживается местными мастерскими — сейчас лучшее время для покупки. В списке ниже вы найдёте разборы всех актуальных моделей, советы по выбору запчастей, сравнение электромобилей и даже то, как не переплатить за ТО. Здесь нет теории — только то, что проверено на практике в гаражах и на дорогах России.
С 2025 года в России вводится новая система утилизационного сбора, которая стимулирует локализацию автопроизводства. Только «Моторинвест» и «Автотор» расширяют мощности в сегменте электромобилей. Импорт мощных авто становится невыгодным.