Mercedes-Benz Group: структура брендов и подразделений в 2025 году

Что такое Mercedes-Benz Group и почему это важно?

Mercedes-Benz Group - это немецкий автопромышленный гигант, который в 2022 году сменил название с Daimler AG, чтобы четко сосредоточиться на премиальных легковых автомобилях и связанных услугах. Это не просто марка - это целая экосистема, объединяющая производство, финансы, технологии и клиентский опыт. Сегодня компания управляет не просто моделями, а целыми брендами, каждый из которых служит своей аудитории: от роскошных седанов до электрических фургонов и спортивных суперкаров.

Основные бренды, которые входят в Mercedes-Benz Group

Концерн владеет несколькими ключевыми брендами, каждый из которых занимает свою нишу на рынке. Mercedes-Benz - это флагман, символ престижа, надежности и технологического лидерства. Его линейка включает седаны, внедорожники, купе и кабриолеты - от компактного A-класса до гигантского S-Class.

Для тех, кто хочет больше драйва, есть Mercedes-AMG. Это не просто тюнинг - это полностью независимая разработка, где двигатели собирают вручную, а каждая модель проходит жесткие тесты на треке. AMG - это 680 л.с. в AMG GT Black Series и 500+ л.с. в AMG C63, и это только начало.

Для тех, кто ищет исключительную роскошь - Mercedes-Maybach. Это вершина премиального сегмента: удлиненные седаны, индивидуальная отделка, шумоизоляция на уровне лайнера и сервис, который включает личного водителя и консьержа. Maybach S-Class стоит от €180 000, и его покупатели - не просто клиенты, а элитные клиенты.

А вот Mercedes-EQ - это будущее. Это не просто электрические версии существующих моделей, а целая платформа, созданная с нуля. EQS - первый электромобиль с аэродинамическим коэффициентом 0.20, а EQE - более доступная альтернатива. В первом квартале 2025 года продажи электрических фургонов выросли на 59%, а гибридных легковых машин - на 8%. Компания объявила: с 2025 года все новые модели Mercedes-Benz будут только электрическими. К 2027 году линейка полностью перейдет на EV.

И, конечно, smart. Этот бренд, который когда-то был символом городских мини-автомобилей, теперь - это чисто электрический проект в партнерстве с Geely. Smart #1 и #3 - это стильные, компактные, умные городские машины с автономией до 500 км. Они не конкурируют с S-Class - они служат другому рынку: молодым городским жителям, которые хотят быть экологичными, но не жертвовать дизайном.

Как устроены подразделения компании

Mercedes-Benz Group работает через два основных подразделения: Mercedes-Benz Cars & Vans и Mercedes-Benz Mobility. Первое - это все, что касается производства и продажи автомобилей и фургонов. Второе - финансы: лизинг, кредитование, страхование, подписки на автомобили. До 2025 года эти два блока были разделены как отдельные юридические лица. Но в мае 2025 года компания объявила о планах интегрировать Mercedes-Benz Mobility AG обратно в основную компанию к концу года.

Зачем это нужно? Чтобы клиент, покупающий новый EQS, мог сразу оформить лизинг, страховку и подписку на обслуживание - все в одном месте. Нет больше перехода между отделами, нет бумажной волокиты. Это не просто удобство - это стратегия удержания клиентов. В 2021 году 20% выручки компании приходилось на финансовые услуги. Теперь эти деньги будут течь прямо в основной бизнес.

Некоторые функции, особенно связанные с регулированием и банковскими лицензиями, останутся под управлением Mercedes-Benz Financial Services. Но в целом - это единая платформа. И это делает Mercedes-Benz не просто производителем машин, а поставщиком полного транспортного решения.

Производство и глобальная сеть

Mercedes-Benz Group производит автомобили в Европе, Северной Америке и Азии. В Германии - в Штутгарте, Бергене и Раштатте. В США - в Тусоне (штат Аризона), где в 2025 году началось производство GLC - самого продаваемого внедорожника бренда. Это решение связано с тарифами и логистикой: теперь машины для США идут с американского завода, а не с европейского.

В Китае - партнерство с BAIC Motor и Shenzhen DENZA. DENZA - это китайский бренд электромобилей под управлением Mercedes, который продается только в Китае. В Японии - 89,29% акций Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. В России - 15% акций ПАО КАМАЗ. Эти доли не просто инвестиции - это стратегические связи, позволяющие адаптировать продукты под локальные рынки.

Почему продажи упали, но прибыль растет?

В первом квартале 2025 года компания продала 529 200 легковых автомобилей и фургонов - на 7% меньше, чем годом ранее. На первый взгляд, это плохо. Но если смотреть глубже - картина другая. Продажи G-Class выросли на 18%, E-Class - на 32%, GLC - на 14%. Продажи моделей Mercedes-AMG - на 17%. И гибридные версии - на 8%.

Что происходит? Mercedes перестал продавать много дешевых машин. Вместо этого он стал продавать меньше, но дороже. Средняя цена автомобиля Mercedes выросла на 43% с 2019 года. Компания сознательно вышла из сегмента массового рынка. Теперь она конкурирует не с Volkswagen, а с Tesla и BMW iX. И в этом сегменте - рост. Прибыль от премиальных моделей выше, чем от массовых. Это не падение - это трансформация.

Финансы, технологии и будущее

Mercedes-Benz Group - это не только машины. Это технологический холдинг. В 2019 году компания запустила стратегию CASE: Connected (подключенные машины), Autonomous (автономное вождение), Shared (каршеринг и подписки), Electric (электрификация). Сегодня это не просто слоган - это реальность.

Подписки на автомобили - уже не эксперимент. В Германии и США клиент может подписаться на Mercedes EQC на 24 месяца - включая страховку, обслуживание и зарядку. Каршеринговые флоты с электромобилями запущены в Берлине, Лондоне и Нью-Йорке. А в 2025 году был представлен концепт Vision One-Eleven - спортивный электромобиль с дизайном, вдохновленным гоночными машинами 1970-х, и технологиями, которые еще не были применены ни на одном серийном авто.

Компания инвестирует в топливные элементы через Automotive Fuel Cell Cooperation (50,1% доли), разрабатывает аккумуляторы, строит собственные зарядные сети и сотрудничает с NVIDIA для разработки систем автопилота. Это не автопроизводитель - это технологическая компания, которая использует автомобили как платформу.

Кто еще входит в структуру?

Mercedes-Benz Group не ограничивается только автомобилями. Она владеет 84,7% Brabus - самого известного тюнинг-бренда в мире. Brabus не просто улучшает двигатели - он создает машины с 1000 л.с., которые стоят больше, чем Bentley. Это не дочерняя компания - это часть культурного кода Mercedes.

Также есть 40,82% Cobus Industries - производителя автобусов для аэропортов и крупных объектов. 11,85% акций Aston Martin Lagonda - британского суперкара, который теперь получает технологии от Mercedes, включая электронику и двигатели. И 9,55% BAIC Motor - китайского производителя, который выпускает автомобили под брендом Beijing, но с технологиями Mercedes.

Все эти доли - не случайные инвестиции. Это стратегические точки роста: Brabus - для премиального сегмента, Aston Martin - для усиления престижа, BAIC - для выхода на китайский рынок, Cobus - для диверсификации.

Что меняется в 2025-2027 годах?

С 2025 года все новые модели Mercedes-Benz будут только электрическими. Гибриды останутся только для существующих линеек. К 2027 году весь модельный ряд будет EV. Это амбициозно. Но Tesla уже продает больше электромобилей. BMW и Audi идут тем же путем. Mercedes не может позволить себе отстать.

Интеграция Mobility - это второй кит. Единая платформа для продаж, финансирования и сервиса. Это значит: меньше ошибок, меньше затрат, больше лояльности. Клиент больше не покупает машину - он покупает опыт.

Производство переносится в США, чтобы снизить тарифы. Китай становится ключевым рынком для электромобилей. А в Европе - жесткие экологические нормы, которые заставляют двигаться быстрее. Mercedes не просто адаптируется - он задает стандарты.

Какие риски есть у компании?

Главный риск - это конкуренция. Tesla не просто продает машины - она продает программное обеспечение, обновления, автономию. Mercedes пока не может предложить столько же. Его автопилот - хорош, но не на уровне Tesla FSD.

Второй риск - это стоимость. Электромобили дороже в производстве. Если цены вырастут еще больше, клиенты могут уйти к Hyundai или Kia, которые предлагают схожие технологии за меньшие деньги.

Третий риск - это политика. В США - тарифы, в Европе - экологические санкции, в Китае - защита местных брендов. Mercedes должен быть гибким. И он становится.

Вывод: кто стоит за Mercedes-Benz Group?

Mercedes-Benz Group - это не просто производитель машин. Это конгломерат, который объединяет роскошь, технологии, финансы и инновации. Он перестал быть автопроизводителем - он стал экосистемой. Его бренды - это разные языки, на которых он говорит с разными клиентами. Его подразделения - это разные каналы, через которые он доставляет ценность. Его стратегия - не просто продать больше машин, а сделать так, чтобы клиент не захотел уйти ни к кому другому.

В 2025 году это работает. Продажи упали, но прибыль выросла. Электромобили растут. Финансы интегрируются. Производство оптимизируется. Технологии развиваются. Mercedes-Benz Group - это не старый гигант, который пытается выжить. Это компания, которая переопределяет рынок премиальных автомобилей.