Вы когда-нибудь задумывались, кто стоит за вашим любимым автомобилем? Сегодня автопром - это сложная сеть холдингов, где одни компании являются владельцами автомобильных брендов, а другие работают в альянсах. В 2025 году рынок переживает масштабные изменения: китайские производители растут, а традиционные лидеры сталкиваются с трудностями. Например, китайские автомобили составили уже 52% застрахованных машин в России, что в десять раз больше, чем в 2022 году. Разберемся, кто кому принадлежит и как это влияет на ваш выбор.
Toyota Group: лидер с ростом продаж
Toyota GroupКрупнейший автопроизводитель мира, включающий Toyota, Lexus, Subaru, Daihatsu и другие бренды. В 2025 году продажи выросли на 15,5% до 1,8 млн единиц.
Toyota Group сохранила лидерство благодаря росту продаж в США на 33,4% и Азии на 12,2%. Lexus - премиальный бренд группы - лидирует по надежности с показателем 166 PP100, а сама Toyota получила 175 PP100. Subaru, хотя и входит в группу, остается независимой: Toyota владеет только 20% акций, что позволяет Subaru сохранять собственную философию разработки. Такая структура помогает Toyota избегать рисков, связанных с полным контролем, и использовать передовые технологии Subaru в своих моделях.
В состав Toyota Group входят следующие бренды:
- Toyota
- Lexus
- Subaru
- Daihatsu
- Hino
Volkswagen Group: вызовы и изменения
Volkswagen GroupКрупнейший европейский автопроизводитель, объединяющий Volkswagen, Audi, Porsche и другие бренды. В 2025 году продажи снизились на 4,7% до 1,28 млн единиц.
Volkswagen Group столкнулся с падением продаж в Азии на 13,7% и США на 8,6%. Несмотря на это, Skoda показывает отличные результаты - 192 PP100 по надежности, что делает ее самой надежной в группе. Porsche, несмотря на престиж, занимает лишь 12-е место в рейтинге J.D. Power. В ЕС введены строгие экологические нормы, что затрудняет работу Volkswagen Group, где только 33% продаж приходится на электромобили.
В состав Volkswagen Group входят следующие бренды:
- Volkswagen
- Audi
- Skoda
- Porsche
- Bentley
- Lamborghini
- Ducati
Geely Group: быстрый рост и инновации
Geely GroupКитайский холдинг, владеющий Volvo, Lotus, Polestar и другими брендами. В 2024-2025 годах продажи выросли на 29,5% до 578 тыс. единиц.
Geely Group демонстрирует агрессивную экспансию: за два года приобрел 49% акций Smart (совместно с Mercedes-Benz) и 51% акций e.GO Mobile. В России 45% дилеров Geely работают по франшизе, что приводит к 32% различию в качестве сервиса между регионами. Но это не мешает росту: у Zeekr 001 время выхода на рынок составило всего 18 месяцев против 36 месяцев у аналогичных моделей Volkswagen Group. Geely Group внедрила IT-платформу Geely Connect, сократившую время обработки заказов с 14 до 3,5 дней.
В состав Geely Group входят следующие бренды:
- Geely
- Lynk & Co
- Zeekr
- Polestar
- Volvo Cars
- Lotus
- Proton
Stellantis: объединение и адаптация
StellantisКомпания, образованная в 2021 году после слияния PSA Group и Fiat Chrysler. Управляет 14 брендами через единую корпоративную структуру.
Stellantis появился в 2021 году после слияния PSA Group и Fiat Chrysler. В его составе 14 брендов: Alfa Romeo, Jeep, Dodge, Fiat, Maserati и другие. Однако в ЕС введен экологический налог на производителей с долей электромобилей менее 35%, что затрагивает 6 из 10 брендов Volkswagen Group. В России закрылось 17 дилерских центров из-за локализационного коэффициента 45%. По прогнозу McKinsey, к 2030 году доля электромобилей в портфеле Stellantis достигнет 38%.
Renault-Nissan Alliance: проблемы и перспективы
Renault-Nissan AllianceАльянс, объединяющий Renault, Nissan, Mitsubishi и другие бренды. В 2025 году продажи снизились на 11% до 924 тыс. единиц.
Renault-Nissan Alliance теряет позиции: продажи упали на 11% в 2025 году. Nissan может выйти из альянса к концу 2025 года, особенно в Южной Корее и Индии. В Европе Nissan теряет деньги, но Renault компенсирует это за счет Африки. Эксперты предупреждают: конфликт интересов между акционерами приводит к 23-27% перерасхода бюджетов на маркетинг. В 2024 году это привело к снижению эффективности рекламных кампаний в 8 странах Европы.
Региональные особенности: Россия в фокусе
В России официально представлены 48 брендов из 12 холдингов, но 52% продаж - параллельный импорт китайских авто. Для Toyota RAV4, производящейся на заводе в Шушарах, проблемы с климат-контролем в условиях Крайнего Севера составляют 22%, тогда как у Lada Granta этот показатель - 68%. Это связано с локализацией производства. По данным Росгосстраха, частота обращений по гарантии у китайских брендов снизилась с 221 PP100 в 2023 году до 188 PP100 у Chery в 2025 году, что подтверждает улучшение качества, но остается выше среднего показателя массового сегмента (202 PP100).
Тренды и прогнозы
К 2027 году доля китайских автопроизводителей в мировом объеме достигнет 28% (против 19% в 2024 году). Geely Group и Stellantis получили оценку "высокая" (8,7/10) по технологической трансформации, тогда как Renault-Nissan Alliance - "умеренная" (6,2/10) из-за конфликта интересов между акционерами. В июне 2025 года Geely объявил о переговорах по покупке 50% акций Evobus (Mercedes-Benz), а Toyota Group инвестировал $2,1 млрд в создание совместного предприятия с BYD в Китае.
Почему Toyota владеет только 20% Subaru?
Toyota владеет 20% акций Subaru Corporation, но не контролирует компанию напрямую. Это позволяет Subaru сохранять независимость в разработке моделей, в то время как Toyota использует их технологии для собственных проектов. Такой подход снижает риски и сохраняет уникальность бренда. Например, Subaru продолжает выпускать полноприводные модели с уникальной системой Symmetrical AWD, что выгодно для Toyota в создании гибридных автомобилей.
Как влияет владение на надежность автомобилей?
По данным J.D. Power, бренды внутри одной группы могут сильно отличаться. Например, Lexus (166 PP100) и Toyota (175 PP100) лидируют по надежности, тогда как в Volkswagen Group Skoda показывает лучшие результаты (192 PP100), а Porsche занимает лишь 12-е место. Это связано с разной степенью контроля над производством и инженерией. В Stellantis, например, Jeep и Dodge имеют разные стандарты качества из-за различий в управлении, что отражается в показателях PP100.
Почему китайские бренды растут так быстро?
Китайские холдинги, такие как Geely, достигают рекордной скорости внедрения инноваций - от разработки до выхода на рынок у Zeekr 001 потребовалось 18 месяцев против 36 месяцев у аналогичных моделей Volkswagen Group. Это возможно благодаря масштабному производству, государственной поддержке и активному приобретению западных технологий. Geely купил Volvo в 2010 году, что позволило ему освоить передовые методы безопасности и дизайна. В 2025 году китайские бренды составили 52% застрахованных машин в России, что в десять раз больше, чем в 2022 году.
Что такое PP100 и как он влияет на выбор автомобиля?
PP100 (проблем на 100 автомобилей) - это показатель надежности, который измеряет количество неисправностей на каждые 100 автомобилей. Чем ниже число, тем выше надежность. Например, Skoda (192 PP100) и Lexus (166 PP100) лидируют по надежности, тогда как некоторые модели Stellantis имеют показатели выше 250 PP100. Этот показатель учитывает проблемы с двигателем, электроникой, салоном и другими системами. При выборе автомобиля стоит обращать внимание на PP100 конкретной модели, а не только на бренд, так как даже в одной группе качество может сильно различаться.
Почему Volkswagen Group теряет позиции в Азии?
Volkswagen Group теряет позиции в Азии из-за жесткой конкуренции с китайскими брендами и медленного перехода на электромобили. В Китае, например, доля Volkswagen снизилась на 13,7% в 2025 году, тогда как Geely и BYD выросли на 30% и 45% соответственно. Европейские стандарты экологичности не всегда совпадают с азиатским спросом: многие азиатские потребители предпочитают доступные электромобили с коротким запасом хода, а Volkswagen Group сосредоточена на премиальных моделях. Кроме того, в Китае действуют локальные требования к производству, которые Volkswagen Group не успевает выполнить из-за бюрократических сложностей.
Михаил Васильев
февраля 4, 2026 AT 15:16Замечательно, что китайские автопроизводители так стремительно развиваются! Geely Group, например, сократил время выхода новых моделей до 18 месяцев против 36 у Volkswagen Group. Это просто потрясающе! Их IT-платформа Geely Connect ускорила обработку заказов с 14 до 3,5 дней - это невероятный прогресс. Видимо, интеграция технологий и эффективное управление приносят результат. Китайские компании не просто производят авто, они оптимизируют все процессы - от разработки до продаж. Это пример для всего мира автопрома. Например, у Zeekr 001 время выхода на рынок составило всего 18 месяцев, тогда как у аналогичных моделей VW - 36. Это говорит о том, что гибкость и инновации важнее бюрократических процедур. Надеюсь, другие компании тоже начнут внедрять подобные решения. Ведь именно так можно быстро адаптироваться к изменениям рынка. В будущем, думаю, такие подходы станут стандартом. Всем производителям стоит взять на заметку успехи Geely Group. Это показывает, что даже в традиционной отрасли можно быть инновационными. Кстати, их стратегия приобретения западных технологий, например, Volvo, тоже работает на пользу. Такой подход точно принесёт пользу потребителям.