В 2010 году мир узнал, что китайская компания, о которой почти никто не слышал, купила шведский бренд Volvo - один из самых уважаемых в мире производителей безопасных автомобилей. Это была не просто сделка. Это был сигнал: китайские автопроизводители больше не хотят быть просто дешевыми копиями. Они хотят владеть технологиями, дизайном и репутацией. И Geely начал эту трансформацию с одного решающего шага - покупки Volvo за 1,8 миллиарда долларов.
От холодильников до глобального автопроизводителя
Geely не всегда была гигантской автомобильной группой. В 1986 году её основатель Ли Шуфу начал с производства холодильного оборудования в провинции Чжэцзян. Двадцать лет спустя, в 2003 году, компания переключилась на автомобили. Первые модели Geely были простыми, недорогими и продавались в основном в Африке и Южной Америке. Но Ли Шуфу смотрел дальше. Он не хотел копировать японцев или корейцев. Он хотел их обойти - через покупку.В то время как другие китайские компании, как SAIC или Great Wall, создавали собственные бренды или договаривались о совместных предприятиях с Ford и Volkswagen, Ли Шуфу выбрал другой путь. Он купил. Полностью. Без компромиссов. И начал с самого сильного - Volvo.
Volvo: не просто покупка, а спасение
Когда Ford решил продать Volvo в 2010 году, многие думали, что китайцы просто разберут бренд на запчасти и продадут по частям. Но Geely поступила иначе. Она оставила шведских инженеров на месте. Оставила дизайн-бюро в Гётеборге. Оставила систему безопасности, которая делала Volvo легендой. Вместо того чтобы вмешиваться, Geely дала Volvo свободу. И это сработало.
За пять лет после покупки продажи Volvo удвоились. В 2023 году Geely стала первой компанией в мире, получившей сертификат безопасности батарей для электромобилей по новому китайскому стандарту GB 38031-2025 - и это благодаря технологиям, разработанным в Швеции. Volvo не стал китайским брендом. Он стал китайским активом, который продолжает работать как европейский.
Лондонские такси, спорткары и молодежные бренды
После Volvo Geely не остановилась. В 2013 году она купила Manganese Bronze - производителя легендарных черных лондонских такси. Вместо того чтобы закрыть завод, Geely переименовала компанию в London Electric Vehicle Company (LEVC) и запустила гибридные такси. Сегодня на заводе в Куилтоне работают 1200 человек - все они получили работу благодаря китайской компании.
В 2017 году Geely купила 49% Lotus - британского производителя легких, быстрых спорткаров. Не для того чтобы убить бренд, а чтобы дать ему новую жизнь. Lotus теперь использует платформы от Geely, а Geely получает доступ к технологиям легкости и аэродинамики. В 2024 году Geely и Renault объявили о совместном проекте - электромобили под брендом Lotus будут производиться в Европе, и к 2026 году их будет 85 тысяч в год.
А в 2016 году появился Lynk & Co - бренд, созданный специально для молодых людей в Европе. Он продается в Германии, Нидерландах, Бельгии. Его дизайн - смесь китайской смелости и европейской лаконичности. Он не похож ни на один другой китайский автомобиль. И это не случайно. Geely не пытается сделать «европейский автомобиль». Она делает автомобиль, который европейцы хотят купить - и который они считают своим.
Электромобили: стратегия, основанная на технологиях
Geely не просто покупает бренды - она покупает технологии. И самое главное - она умеет их объединять. В 2013 году она открыла China Euro Vehicle Technology (CEVT) в Гётеборге - научный центр, где китайские и шведские инженеры работают вместе над платформами для будущих автомобилей.
Результат? В 2020 году электромобили составляли всего 2,3% продаж Geely. К 2023 году - уже 12,7%. В 2023 году компания запустила стратегию Smart Energy 2025 - план на инвестиции в 3,2 миллиарда долларов, чтобы к 2025 году половина всех проданных машин была электрической. Это не мечта. Это план. И он уже работает.
Geely не просто делает электромобили. Она делает их на базе технологий Volvo, Lotus и CEVT. Она не изобретает колесо заново. Она берет лучшее из Европы и делает это доступным.
Почему это работает, а у других - нет
Почему SAIC, которая владеет MG, не добилась таких же результатов? Потому что SAIC пытается переименовать MG в «китайский британский» бренд - и теряет доверие. Geely делает наоборот. Она говорит: «Вот ваш бренд. Он останется вашим. Мы только поможем ему стать лучше».
Аналитики McKinsey называют это «моделью уважения». Дэниел Абт, бывший глава Volvo, сказал в интервью Financial Times: «Geely позволила нам сохранить независимость - и это удвоило наши продажи». Это редкий случай, когда китайский инвестор не разрушает, а восстанавливает.
Но есть и минусы. JATO Dynamics отмечает, что интеграция в LEVC замедлила принятие решений - новая модель такси вышла на 18 месяцев позже плана. Но Geely не пытается быть идеальной. Она пытается быть умной. Она знает: если ты купил бренд, ты должен уважать его культуру. Даже если это замедляет тебя.
Где Geely сегодня - и куда идет
На 2024 год Geely продала более 12 миллионов автомобилей в год - первая китайская компания, которая достигла этого. Она владеет 10 заводами в Китае и 8 за рубежом. Её бренды - от доступных Geely Coolray до премиальных Polestar и Lotus - покрывают все сегменты. В России Geely - самый узнаваемый китайский бренд: 78% опрошенных знают его. В Беларуси каждый пятый проданный автомобиль - Geely. В Великобритании - 1200 рабочих мест созданы благодаря LEVC.
В 2024 году Geely и Mercedes-Benz запустили совместное предприятие по производству smart - электромобилей для городов. Это значит: Geely теперь управляет не только европейскими брендами, но и их будущим.
К 2030 году BloombergNEF прогнозирует, что Geely станет третьим по величине автопроизводителем в мире - после Toyota и Volkswagen. Не потому что она дешевле. Не потому что она больше. А потому что она умнее. Она купила не бренды. Она купила доверие, технологии и талант. И научилась их использовать.
Почему это важно для всех
Geely - это не просто история про китайцев, которые купили европейские бренды. Это история про то, как можно быть глобальным, не теряя локального. Как можно интегрировать технологии, не уничтожая идентичность. Как можно выиграть в гонке, не обманывая - а уважая.
Если вы покупаете Volvo - вы получаете безопасность, разработанную в Швеции. Если вы покупаете Lotus - вы получаете драйв, созданный в Англии. Если вы покупаете Geely - вы получаете всё это, и ещё больше. Потому что Geely не пытается быть кем-то другим. Она просто делает лучшие автомобили - используя лучшее, что есть в мире.
Почему Geely покупает бренды, а не создаёт свои?
Geely не создаёт новые бренды с нуля, потому что это долго и дорого. Вместо этого компания покупает уже существующие, с уважаемой репутацией, технологиями и инженерными командами. Это быстрее, надёжнее и эффективнее. Купив Volvo, Geely сразу получила доступ к передовым системам безопасности, которые разрабатывались 50 лет. Создать такое самой - потребовалось бы десятилетия и миллиарды долларов.
Сохраняют ли купленные бренды свою автономию?
Да, и это ключевое правило Geely. Volvo, Lotus и LEVC работают независимо: у них свои дизайнеры, инженеры и руководители. Geely не вмешивается в ежедневные решения. Она предоставляет ресурсы - технологии, платформы, финансирование - но не контролирует культуру. Именно поэтому Volvo сохранил свою репутацию, а не превратился в «китайский бренд».
Как Geely использует технологии из Европы в китайских моделях?
Через центр CEVT в Гётеборге. Там разрабатываются универсальные платформы - например, CMA и SEA. Эти платформы используются как в Volvo, так и в Geely, Lynk & Co и даже в электромобилях smart. Технологии безопасности, электроника, шасси и даже системы охлаждения батарей передаются из Европы в Китай. Это позволяет Geely делать дешёвые автомобили с технологиями премиум-брендов.
Почему Geely успешна в России?
Потому что Geely не пытается обмануть. Её кроссоверы, как Coolray и Atlas, имеют качественную сборку, современный дизайн и хорошую комплектацию. Они не дешёвые, но и не переплачивают за бренд. В России, где потребители ценят надёжность и внешний вид, Geely выигрывает. По данным «Автостат», 78% россиян знают этот бренд - это на 25% выше, чем у Chery.
Будет ли Geely производить автомобили в Европе?
Да, и уже делает. LEVC производит такси в Великобритании, Polestar - электромобили в Швеции и США, а совместное предприятие с Renault будет выпускать Lotus в Европе. Geely не просто продает машины в Европе - она строит там производство. Это делает её не «импортером», а настоящим европейским игроком.